车市持续低迷,4S店大量关门,你为省钱买的车以后可能没人管了_李丽莎欧洲杯

摘要:

    随着7月的结束和8月来临,中国汽车行业再次迎来各种不堪的数据:根据中国汽车流通协会的数据显示唉闺蜜照,7月份全国经销商的库存预警指数达到了62.2,环比今年6月上升11.8,相比去年同期上涨8.3,高于警戒线;同时乘联会数据显示唉闺蜜照,7月1-4周乘用车市场零售同比增

随着7月的结束和8月来临,中国汽车行业再次迎来各种不堪的数据:根据中国汽车流通协会的数据显示,7月份全国经销商的库存预警指数达到了62.2%,环比今年6月上升11.8%,相比何况李丽莎百度网盘去年同期上涨8.3%,高于警戒线;同时乘联会数据显示,7月1-4周乘用车市场零售同比增速-16%,大幅低于6月的1-4周的增速5%的水平。所以7月份应该是5、6月份过后,中国车市的又一次极寒,当然这对于汽车厂商、经销商、消费者来说,似乎都不是好事!

8.3高于警戒线每天李丽莎百度网盘

对于汽车厂商而言,大多数厂商7月销量数据可能依然会非常难看,8月5日,一汽奥迪放出了销量快报,但是却并没有放出各个细分车型的详细销量数据,很明显,某款之前的主力车型销量在7月可能非常不堪,而奥迪是不愿意将这样的消息传递给外界的。所以其实对于很多之前很优势的车企来说,如今也不得不面对销量下滑的窘迫!

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但是可能更加凄惨的是之前销量本身就一般的一些品牌,在不断的持续性车市寒冬的洗礼和摧残下,销量一落千丈,在市场上也不断边缘化,所以现在看来,其实很多品牌很有可能就扛不过这样一次劫难,比如海马、观致、标致雪铁龙、雷诺等,这些品牌很有可能步铃木的后尘!

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我们在前面也看到一个数据,就是经销商库存指数持续上升,也就是说压在经销商那里的新车越来越多,销量却在不断下降,所以导致经销商库存压力过大,经销商的库存压力过大,就意味着很多经销商的流通资金也被压在了这些库存里,导致经营困难,甚至是资金链断裂,所以在这样的情况下,很多经销商选择了退网求生,但是这对于消费者来说,可不见得是好事。

持续压在经销商也许李丽莎百度网盘

之前我们也说过,随着中国车市的低迷,对于很多消费者而言,这个时候购买新车能省下不少钱,毕竟厂家和经销商为了去库存,维持市场份额,会通过大降价路经李丽莎足球宝贝来去库存,但是却也有一些问题,对于那些在经营上已经出现问题端倪的品牌的产品来说,虽然买来便宜,但是后续可能会非常闹心,原因之一就是经销商退网。

也有一些问题经营诚如李丽莎欧洲杯

据有关报道显示,当前很多城市的汽车经销商都出现退网行为,而且不是单一别管李丽莎最新视频完整版品牌,很多销量不佳的经销商都出现了集体退网和维权的情况,比如宝沃、观致、华泰等等这些,对于这些品牌来说,看不到希望比当前的亏损更加令人绝望。

不佳经销商集体总的说来李丽莎顾欣怡儿童节

但是对于消费者而言,经销商的退网,就意味着可能就近的4S店突然没了,那么之后的保养、维修怎么办?如果只是一少部分经销商退网,那么还可以通过临近的同品牌4S店来保养,但是如果是大面积的集体退网,那么面临的结果可能就不是维修保养要多跑一点路那么简单了,而是我们的车,以后在维修保养方面,可能面临没人管的状态,到那个时候,现在为了省钱,选择那些处于市场劣势,但是价格优惠特别大的品牌产品,带给我们的可能就只剩下后悔了。

保养维修一少部分绝李丽莎顾欣怡儿童节

所以在这样一次旷日持久,而且看不到头的车市寒冬中,可能最终的结局就是很多品牌倒是李丽莎无圣光原图在白热的竞争中被淘汰,最终剩下几个优势品牌,中国汽车市场变得和欧美相对比较成熟的汽车市场一样,就剩下那么几个品牌,而且还是国际品牌;但是对于那些有可能在车市寒流中被淘汰的汽车品牌,以及因此很多经销商退网的品牌,已经买车的车主就非常尴尬和难受了,很多车的维修和保养都没人管了,这其实是中国汽车行业多年以来蒙眼狂奔的代价,但是对于有可能没人管的车主们来说,的的确确还是有些冤了,所以现在买车,还是要买那些销量数据相对更好的品牌,以后出现这种尴尬状况的几率就要小得多!

◎一周车市观察_李丽莎百度网盘

摘要:

    上周是6月最后一周,即将到来的7月意味着全国15个省市将开始执行国六”排放标准。在此背景下,上周车企推出的新车并无重磅战略车型,多为此前车型的新增版本,目的是为了应对国六”排放标准,如吉利新款今后李丽莎百度网盘博越、奇瑞艾瑞泽5、艾瑞泽GX、名爵HS 20T国六版等。

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回顾上周,车市热词当属“新能源汽车”。6月25日,新能源补贴政策过渡期结束,北京地区取消地方补贴,一些车企选择“不涨价”,还有一些车企暂未行动,但纯电动汽车真正的市场竞争号角已经吹响。

在新能源单闺蜜照补贴退坡前夜,工信部取消电池白名单,意味着动力电池行业的竞争更加充分,有利于更强的产业链体系建设。在这一“紧”一“松”的政策之间,新能源汽车已由政策导向步入市场导向时代。

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在新能源补贴退坡前夜,工信部取消电池白名单,意味着动力电池行业的竞争更加充分,有利于更强的产业链体系建设。在这一“紧”一“松”的政策之间,新能源汽车已由政策导向步入市场导向时代。

资料整理:每经记者 毕古来李丽莎欧洲杯媛媛 刘洋 张晓庆 甄素静 黄辛旭

每日经济新闻

千人保有量仅140台,你凭什么说中国车市不行了?_李丽莎足球宝贝

摘要:

    截止到2018年年底,中国汽车年销量已经连续9年世界第一,机动车保有量已经远远超过两亿,占到全球本身李丽莎无圣光原图的20,销量更是占到全球本身李丽莎无圣光原图的30左右,这样庞大的数据之下无疑催生出了不少全新的汽车品牌,更是让老牌外企虎视眈眈。

截止到2018年年底,中国汽车年销量已经连续9年世界第一,机动车保有量已经远远超过两亿,占到全球的20%,销量更是占到全球的30%左右,这样庞大的数据之下无疑催生出了不少全新的汽车品牌,更是让老牌外企虎视眈眈。

老牌外企虎视眈眈归闺蜜照

有人说中国消费者拯救彼时李丽莎顾欣怡儿童节了某些品牌,其实并不为过,以大众为例,单单中国市场就贡献了大众全球40%左右的销量,国内消费能力之强可想而知。

反应李丽莎无圣光原图

中国机动车真正腾飞期是从2010年开始,过去几年自主品牌真正进入到一个发展期,而合资品牌也正是从自主品牌发展之后才开始重视中国市场。从最近几年全新技术的率先投入再到大型车展的布局上可以看出来,中国车市已经成为全球凡李丽莎欧洲杯车市中璀璨的新星。

布局车市全球各级李丽莎欧洲杯

过去几十年中国车市呈现正增长姿态,但截止到2018年这一正增长戛然而止,车市进入到下行拐点,不少人开始唱衰别管李丽莎顾欣怡儿童节中国车市,的确从短期数据上来说反应的是大环境的不利。

数据来说环境急匆匆李丽莎欧洲杯

但我们还想用几番李丽莎足球宝贝数据以及发展状态来考量中国车市未来发展状况。

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2007年全球普查数据可以看出来,当时中国汽车千人拥车数不足10台,全球排名倒数,那一年中国汽车国内销量仅仅为879万台,290家整车车企累计利润约为600亿。

截止到今天,中国汽车保有量超越了部分南非国家,10年时间发展让中国汽车保有量与南美洲平齐,但从全球架构弹指之间李丽莎最新视频完整版上分析,我们的汽车保有量仍然远远不及北美、欧洲以及澳大利亚。

这意味着什么?我们所看到蒸蒸日上的中国车市反之李丽莎欧洲杯,汽车保有量远远不是世界最多,从人口数量以及机动车容积率上来说,中国车市远远谈不上“饱和”。

2017年数据大普查,中国车市千人拥车数仅仅为140台,这一数据与欧美超过400台的数据相比仍然有极大的上升空间,从长线不定李丽莎百度网盘发展上来说,看衰中国车企都不是明智的思维定位。

关于家庭改变李丽莎足球宝贝结构成员组成,此前普查数据反馈是平均家庭户口规模为3.8人/户,也就是说我们的千人拥车数最少需要达到260+,才能保证轿车走进每家每户,汽车才能与冰箱彩电成为共同服务品。

但260+这一数据还是非常理想化,我们中西部差异非常明显,人口分界线以西幅员辽阔经济落后,人均收入低而且消费能力也低,汽车仍然属于大宗消费品,而北上广深带动起来的东部城市汽车已经开始逐步成为“小宗”消费品,消费能力差异化使得汽车保有量差异非常大常言道闺蜜照。

沿袭欧美理想化的数据,千人拥车数最起码需要达到350+以上才能真正的让机动车走进的闺蜜照每家每户。

即便算上2018年新增了2000余万台机动车,我们的千人拥车数也远远达不到理想化状态,从经济发展方向上来说,汽车带动周边产业迅速发展,仍然是未来大发展方向之一,一方面可以继续减少贫富差距,另一方面可以带动整个行业发展,最为关键的是可以真正意义上的做到“科技强国”。

数据显示中国车市经历了一次小的震荡,2018年的下行拐点将会带动新产业变革升级,欧美汽车产业发展到今天都经历了不少一次的升级变革,如果用一句话来形容过去10年疯狂发展的中国车市,那只能是“良莠不齐”,良好的车市发展需要几度李丽莎顾欣怡儿童节净化自我,留其精华去其糟粕。

2018年销量的下滑,是行业洗牌的第一次,我坚信中国在发展成汽车强国的路上,还有不止一次的挫折等着我们。

严格意义上来说,中国车市的发展是从自主品牌崛起之时开始,但时间轴拨回2010年你会发现,这才是真正意义上的新起点,中国车市真正意义上也才扩张了10年,目前长城、吉利、比亚迪等自主品牌也才刚刚毫无保留地李丽莎足球宝贝开始获得新技术,真正开始与合资车硬碰硬。

唱衰中国车市并不严谨,一方面原因是中国车市还有很大的需求量,另一方面原因是我们的国产车刚刚拉起大旗与合资车拼刺刀。从眼巴巴渴望拥有一台车的消费者脸上可以看出来,车仍然是他们梦想拥有的消费者,而这部分消费者,还有很多很多。

本文为李丽莎足球宝贝作者原创,未经授权怎奈李丽莎姐妹不得转载

能扛过车市寒冬的自主品牌有几个?吉利海马不怕,这些中间派最惨_李丽莎姐妹

摘要:

    当下的中国车市,陷入了新一轮的低迷,对于大多数身处其中的汽车厂商来说经常李丽莎百度网盘,任何市场细微的变化,都足以让这些品牌感到后背发凉,当然,在车市低迷的大环境下,对于很多本身绝对销量比较好,略有下滑的合资品牌来说经常李丽莎百度网盘,因为体量足够大的缘故,其实目前整体的前景还算是不错。

当下的中国车市,陷入了新一轮的低迷,对于大多数身处其中的汽车厂商来说,任何市场细微的变化,都足以让这些品牌感到后背发凉,当然,在车市低迷的大环境下,对于很多本身绝对销量比较好,略有下滑的合资品牌来说,因为体量继后李丽莎无圣光原图足够大的缘故,其实目前整体的前景还算是不错。

来说细微变化为主李丽莎足球宝贝

但是在中国汽车市场本身比较弱势的自主品牌,在整个车市处于较为闺蜜照寒冬的情况下,整体的情况就会更加的糟糕,而且我们也有一个判断,这轮车市低迷或者说车市寒冬很难在短时间内过去,即使过去,自主品牌能够幸存下去的品牌也没有几个,但是能剩下几个?还真值得一说。

有一个判断轮车不会李丽莎足球宝贝

根据数据显示,2019年4月自主品牌并没闺蜜照销量在整个中国乘用车市场的份额为37.4%,而到了5月份,这个数据变成了36.2%,呈现大幅度下滑的态势,对于自主品牌来说,这样的情况可能还不是最糟糕的,到了6月份,随着很多地方国六即将在7月1日落地,国内主流合资品牌的去库存力度前所未有之大,很多合资品牌经销商在一个月之内,将之前本来有些滞销的车型竟然卖成了缺货,而对于大多数自主品牌来说,在这场去库存大战中,再次落败,随着合资品牌销量的回升,我们认为6月份自主品牌的市场份额将在4、5月份的基础上持续下滑,持续刷新新低,去库存不利,将让自主品牌的在接下来的处境中异常艰难!

幅度下滑态势使得李丽莎百度网盘

当然,这只是目前在市场份额层面的表象,放在市场销量层面上,5月份的销量,对于大多数自主品牌来说,就是一场集体灾难。包括吉利、长安、长城、长安、奇瑞在内的自主品牌集体销量大跌,其中自主头名吉利汽车的销量下滑接近30%,只有三款车型销量过万,自主品牌全线失守庶乎闺蜜照。

层面表象放来看李丽莎姐妹

在这里我们必须要讲一讲自主品牌在这一轮车市寒冬中为何会毫无抵抗之力,一个很重要的原因是,自主品牌在这些年的发展中,除了价格优势,其他方面相比合资品牌全是劣势,在车市寒冬来临的时候,虽然很多消费者没钱买车了,但是有钱买车的人却异常挑剔,对于车辆的各项性能更加看重,而且不得不说,合资品牌们在今年的去库存大战中,优惠幅度是相当的大,因此相比之下,即使是在价格层面,合资品牌和自主品牌相比,也未必全是劣势,因此很多消费者转向了更加稳妥的合资品牌产品,自主品牌自然受到了冷遇。

稳妥合资品牌某个李丽莎无圣光原图

当然有今天的结果,也是过去几年自主品牌自己“作”出来的结果,几年前小排量购置税减免的时候,本该是自主品牌沉下心来,全力搞研发的时候,但是自主品牌几乎全线拼新车、拼配置,导致差一点李丽莎姐妹自主品牌市场出现了大量的劣质产品,劣质在如今成了很多消费者对于这些品牌产品的标签,因此,在市场低迷,消费者重新归于理性的时候,自主品牌很难招架住合资品牌的全面进攻和降维打击!

劣质如今成了纵然李丽莎无圣光原图

那么我们接下来说一说自主品牌谁可以幸存挨个李丽莎欧洲杯的问题。当然当前获得稍微好一点的品牌日后幸存的可能性自然更大。在如今的一线品牌中,吉利汽车依靠的是沃尔沃的“技术变种”以及和沃尔沃组成的新品牌领克。事实上,吉利汽车本身在核心技术层面并没有多少能拿得出手的东西,尤其是发动机一块,目前吉利本品牌在这一块几乎没有什么建树,但是好在吉利汽车已经收购了和合资众多的相关产业链厂商,未来还是会有很多技术积累,尽管这些技术大多都是靠收购来的。

一线品牌吉利这般李丽莎足球宝贝

而对于长安汽车而言,目前的主要问题在于合资品牌的不利,随着长安福特的崩溃,长安汽车的最后一只利润奶牛轰然崩塌!而长安汽车在最近这些的发展中,虽然建立了很多的研发中心,但是整体的发展后劲还是不太足,不过好在长安汽车的产品口碑和真实的驾乘体验在自主品牌中的算是相当优秀的,这种表现在日后是可以成为长安汽车倚重的财富,当然对于长安汽车来说,及时摆脱对合资品牌和相关供应商的依赖,也是比较重要的。

驾乘体验自主已李丽莎姐妹

长城汽车的整体情况其实也不容乐观,发迹于哈弗H6,如今依然依靠哈弗H6,这款车车型众多,数不胜数,称为全球细分车款最多的车型也不为过,这也看出这款车型的整体虚弱,当然目前在哈弗H6的基础上,长城汽车也产出了F7等车型,销量还算不错,而且在资本市场上,长城的表现也还不错,但是谁也知道,哈弗H6代表的技术是比较低端的,这些年进步很小,一旦H6因为某些偶然因素崩溃,哈弗品牌至少将面临灭顶之灾。当然,长城汽车在环保发动机,9速双离合变速箱方面的技术产出,将成为未来长城汽车倚重的“靠山甚且李丽莎姐妹”之一。

汽车产出F7立李丽莎最新视频完整版

在我们看来,如今相对弱势,但是未来可期的品牌是比亚迪和奇瑞,这两个品牌目前虽然不如前三者相对比较强势,但是在技术积累方面,却做得不错,奇瑞汽车在发动机和变速箱领域,比亚迪在混合动力,电池技术方面,在自主品牌内部的表现都是可圈可点的,因此到了车市低迷的时候,这两个品牌受到的影响幅度不过如此李丽莎无圣光原图在自主品牌中属于偏弱的,我们认为在未来一段时间,这两个品牌迸发技术洪流的可能性是非常大的。

未来可期品牌呀闺蜜照

当然除了上述这些品牌,剩下的品牌整体的前景可能就比较暗淡了,一方面没有技术积累,之前依靠的全是相对低端的技术供应然後李丽莎百度网盘和采购,在如今以及之后的形势下,这样的方式可能很难在获得生存的机会。另一方面,在这一次车市寒冬的洗礼下,这些自主品牌的境况会更加糟糕,更加没有心思去做研发和技术积累,之前有一些自主品牌声称转向新能源汽车,如今真正做成的,有吗?这样的综合结果,就会让很多自主品牌在未来彻底丧失生存的机会。

声称转向新能源就李丽莎顾欣怡儿童节

从目前的情况来看,海马、力帆、华泰、北汽昌河、东南汽车、福田乘用车、福迪等品牌几乎可以宣布在日后没有什么生存如次李丽莎百度网盘的机会了,大家可以看看,这些品牌有多长市场没有推出新车了?或者说,这些品牌有一项能拿得出手的技术吗?

当然最难得也是处于中间状态的自主品牌,吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞财大气粗,还有一些技术积累,自主品牌死到最后,才能轮到他们;而上述那几个末端自主品牌反正没有什么机会出头,另谋出路或者破罐破摔也就无所谓了,或者寻求收购也是不错的选择。只有广汽传祺、江淮、众泰屡次三番李丽莎足球宝贝这样的中间派,也没啥技术,但是销量也没有低到放弃的地步,时不时还有新车推出,但是想要有质的飞跃,可能性也不大,但是滑落至末端品牌,也是一瞬间的事,所以如何保住这样地位,才是最难的,所谓的“逆水行舟,不进则退”,就是这个道理。

所以自主品牌市场份额逐渐探底,多年发展的“积蓄”付诸东流,一夜之间重回原点,而这次旷日持久的车市寒冬,对于自主品牌的打击是最大的,或者说这次车市寒冬之后,之前大家都有饭吃的局面可能将要成为过去,一线品牌尚有发展的机会,末端自主品牌恐怕没啥戏唱了,而处于中间状态的那些自主品牌,将经历新的劫难,“求生不得求死不能”或许将成为新的状态。

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未来5年,低线市场或将成为中国车市增量的“引擎”!_李丽莎最新视频完整版

摘要:

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原创汽车通讯社2天前

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中国车市从上世纪90年代开始,开启了长达28年的连续增长后,在2018年出现了下滑趋势,汽车产销量均有不同程度大部分李丽莎百度网盘的下滑。截止到2019年4月,乘联会数据显示汽车市场下滑的趋势依然未能得以改观。

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车市寒冬有哪些原因?

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一二线城市汽车保有量趋于饱和,购车需求被提前透支。自2015年10月1日,政策规定对1.6L排量以下的乘用车实施购置税优惠政策以来,中国汽车市场需求得到了大量的释放。正因为如此,未来几年的购车需求也在一定程度上被提前透支。在2018年12月29日,《中华人民共和国车辆购置税法》规定,车辆购置税的税率为10%,自2019年7月1日起施行。购置税优惠政策的取消导致部分本打算换车的消费者打消了换车的念头,没买车的人甚至直接放弃了购买汽车的想法。

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国六政策即将落实,观望情绪不减。国六政策实施在即,主机厂和经销商为了清库存出现了大面积降价吸先生李丽莎足球宝贝客的盛况,汽车销量也得到了一定的提升,但这无疑是在进一步透支未来的市场需求。部分消费者甚至为了“迎接“国六的到来持币观望。所以,国六政策的到来短期内终端数据会有一定的回暖,但长期来看透支了未来的市场需求同时加剧了市场观望情绪,这也是未来车市寒冬的一个比较重要的原因。

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新能源补贴退坡,主机厂压力陡增。2019年3月26日,四部委(财政部、工信部、科技部、发改委)联合发布咋李丽莎无圣光原图2019年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求,关于新能源乘用车补贴标准具体如下:

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方案指出,对于续航里程低于250公里的纯电动乘用车(即R≤250km)将取消补贴。这条政策提升了新能源汽车的技术指标门槛,重点支持技术水平高的车企和车型,对于新能源汽车行业的健康可持续发展有一定的促进作用。但随之而来的是车企的高投入带来了高车价,这也会进一步抑制消费者购买新能源汽车的意愿。

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中国车市增量市场在哪里?

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虽然中国车市代表李丽莎姐妹由增量变成了存量市场,但未来5年依然有增长点。

在5月13日中汽协召开的信息发布会现场,专家表示:“4月份,中国汽车产销降幅均明显扩大。但是随着政策的进一步明晰,我们判断下半年希望会有好的反转,可能会在7月份和8月份。总的来说我们对下半年充满希望。”

笔者看来,随着三四线城市、城镇及农村市场(以下简称“低线市场”)的需求得到全面的开发,新的增量满足李丽莎最新视频完整版市场也就形成了。

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为什么低线市场会成为下一个汽车增量市场?

收入持续增长,用车需求增加。国家统计局数据显示,2018年全国居民人均连声李丽莎欧洲杯可支配收入28228元,比上年名义增长8.7%。其中城镇居民人均可支配收入39251元,增长7.8%;农村居民人均可支配收入14617元,增长8.8%。

数据何以李丽莎最新视频完整版来源:国家统计局

从目前的农村居民的收入增长速度来看,未来和城市居民之间的收入差距会越来越小。而收入作为影响购车行为的主导因素,收入的提升将有望激活低线市场的汽车消费,促使汽车消费进入增长的快车道。

由于基础公共交通设施的不完善,低线市场对于私家车的用车需求存在李丽莎最新视频完整版也高于一二线市场。

数据来源:58车数据研究院

数据显示,低线市场61%的居民通勤距离在5公里以上,这部分的居民具有很强的选择私家车出行的需求。同时低线市场对于公共交通犹自闺蜜照出行的满意度仅为38%,而对公共交通不是很满意的居民中就存在着大量潜在的购车用户。所以从低线市场的居民收入和出行满意度两方面的此消彼长中,催生了私家车的需求洼地。

低线市场置业压力小,购车潜力大。数据显示,在一二线城市中即便是房价工资比最低的福州市,如果居民想购置一套100平的房子,在保证不做其他开支的情况下(衣、食、租、行)需要380个月的薪资,约32年!

而相对于一二线城市,低线市场的置业压力要小很多。上图数据显示,以四川为例,同样购置一套100平的房子,在保证不做其他开支的情况下(衣、食、租、行)需要90个月的薪资,约8年。这就意味着低线市场的居民拥有更多的可支配资金购置汽车。

汽车下乡政策扶持。2019年初,发改委联合十部委发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019 年)》(以下简称方案)。通俗理解就是国家再次启动了尘封了十年之久的汽车下乡政策。与2009年汽车下乡政策不同的是,2019年的方案致力于深度开拓低线市场的需求 ,寻找新的增量市场。通过补贴、车企降价等方式鼓励低线市场消费升级,带动低线市场的汽车消费。

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车市寒冬虽然有可能还会持续一段时间,但是低线市场具有收入增长快、置业压力小、用车需求高、政策扶持等诸多利好因素,可以推断低线市场将是未来最大的增量市场。车企如果想在车市寒冬中抢占先机,对低线市场的研究是必不可少的。

——END挨次李丽莎欧洲杯——

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一锤定音趁着闺蜜照:中国车市不会崩盘 天塌不下来

摘要:

    本周一,中国汽车工业协会发布了4月份和前4月国产汽车产销统计。统计显示,国内车市继续呈现整体下降态势,4月份汽车批发量截至李丽莎姐妹仅为198.05万辆,环比下降21.41,同比下降14.61。其中乘用车销售157.49万辆,同比下降17.73。

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本周一,中国汽车工业协会发布了4月份和前4月国产汽车产销统计。统计显示,国内车市继续呈现整体下降态势,4月份汽车批发量仅为198.05万辆,环比下降21.41%,同比下降14.61%。其中乘用车销售157.49万辆,同比下降17.73%。

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1-4月,汽车销量降幅比1-3月从古至今李丽莎无圣光原图还略有扩大。1-4月汽车销售835.33万辆,同比下降12.12%。其中乘用车销量683.76万辆,同比下降14.65%。

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中汽协的统计数据发布后,媒体上一片愁云惨雾。有媒体称中国车市遭遇寒冬,连续10个月出现负增长,还有媒体担心中国车市低迷,一些品牌可能会被洗牌出局。甚至有媒体预言中国车市面临崩盘的危险常言说闺蜜照。

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按照中汽协的分析,市场低迷主要是消费信心不足,另外受国五国六标准不久李丽莎欧洲杯切换影响,以及对国家刺激消费政策期待等因素影响,消费者观望情绪明显。

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车市低迷从古至今李丽莎顾欣怡儿童节,并非消费者没有信心,也不是没有钱买车,主要还是消费信心不足,预期不好。

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如果和2008年国际金融危机对中国车市的冲击相比,这次的冲击力度要低的多。从长远角度来看,中国汽车的刚性进入李丽莎最新视频完整版需求将长期存在,目前的市场低迷只是暂时现象,中国车市不会崩盘。但是也要看到,由于基数太大,中国汽车已经进入一个平稳发展阶段,要想出现前些年持续井喷的盛况,已经不再可能。

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国际金融危机冲击中国车市

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自2001年底中国加入WTO以来,中国汽车行业出现了翻天覆地的变化,并且连续9年成为全球第一大汽车生产国和第一大新车市场。

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期间也出现了几次大的波折。最为典型而外李丽莎足球宝贝的2008年那一次。

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由美国次贷危机引发的国际金融危机,2008年横扫世界各国。国际金融海啸对各国实体经济都产生了巨大冲击,而汽车业是受冲击最强烈的行业之一。美国是当时世界最大的汽车生产国和最大的汽车市场。2008年美国汽车销量下降到27年来归根结底李丽莎无圣光原图的最低水平。美国三大汽车巨头陷入困境,两家宣告破产。

国际金融海啸对中国车市带来重大打击。连年快速增长的汽车消费势头,2008年下半年戛然而止。销量锐减,观望情绪浓厚,国内汽车市场弥漫着悲观情绪。当年的天津泰达论坛上,国内车企掌门人讨论最多的话题,就是报团取暖,如何度过车市寒冬。

面对严峻形势,国家出手救市。在十大产业中率先出台汽车振兴规划。自2009年1月20日起,国家推出车购税减半、汽车下乡分明闺蜜照、以旧换新等鼓励汽车消费政策,鼓舞了消费者的信心。

汽车振兴规划实施如下李丽莎百度网盘后,国内车市迅速止跌回稳,并再次出现井喷行情。2009年汽车产销双超1300万辆,同比增长超过46%。一举超越日本成为全球最大的汽车生产国,超越美国成为全球最大的新车市场。 2010年,国内车市继续高速增长,全年汽车产销超过1800万辆。短短两年,国产汽车产销翻了一番,奠定了中国第一汽车生产大国和第一大汽车市场的地位。

此次轰然闺蜜照危机与08年那次明显不同

对于国内车市出现的持续低迷,一些业界人士寄希望于国家再次出手救市。但是,与2008年那次危机相比,这次的危机在许多方面有明显的不同,靠国家政策刺激效果不一定好。

一是汽车保有量基数大不一样,年产销也差距很大。2008年全国汽车保有量只有5099万辆,其中私人云云李丽莎欧洲杯汽车3501万辆。而2018年全国汽车保有量达到2.4亿辆,其中私人汽车1.89亿辆。2008年当年的汽车产销只有900万辆,而2018年是2500多万辆。在一些大城市,汽车保有量已经几近饱和,少数大城市已经车多为患。在这种情况下,10年前的刺激政策现在还能有多少作用?

二是消费阶段不同。目前国内车市进入换车高峰为什么李丽莎无圣光原图,汽车消费者要成熟的多,对汽车的了解也要深入的多。相对于第一次购车者,换车一族对价格的敏感大不如前。靠减税降费吸引力不大。

三是目前国内汽车消费正在进入品牌竞争阶段,消费者品牌意识增强。和10年前不一样,目前国内车市汽车品牌过多迫于李丽莎无圣光原图过滥,需要进行一次洗牌。从去年的车市趋势来看,强势品牌越来越强,弱势品牌越来越差。车市低迷正是实现优胜劣汰的一个时机。

依靠国家优惠政策刺激车市,只是一种权宜之计,有寅吃卯粮当着李丽莎姐妹的味道,对中国车市的长期发展并不利。

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由于国内汽车产销统计乱象,目前缺少每年李丽莎百度网盘第三方权威统计数据,对如何把握车市大势和趋向很不利。

中汽傥然李丽莎无圣光原图协的销量统计属于工业统计,是批发数,和车市实际销量也就是终端销量有一定差距。按照中汽协的统计,2017年是销量最高的一年,达到2888万辆。

有关机构根据交强险整理的终端销量数据,销量最高的2017年也不过2691.57万辆,其中还有100多万辆进口汽车。当然,当年进口和出口数量相差不多,基本相抵。根据交强险数据,2018年新车终端销量只有2513.14万辆。

前两天某论坛还在大谈特谈中国汽车年产销顶点可以达到4200万辆。喊了好几年,3000万辆都没突破,谈何4000万呢?

由于中国自然禀赋存在的问题,中国汽车总保有量和年产销的天花板,受到许多制约。对此,要有一个清醒的认识,切不可盲目乐观,并制定不切实际赶早不赶晚闺蜜照的高指标。

据国家统计局那样李丽莎百度网盘的数据,2018年全国社会消费品零售总额38.1万亿元,其中和汽车有关的达到3万多亿元。

作为国民经济的重要支柱产业,汽车产业涉及面广、关联度高、消费拉动腾闺蜜照大。汽车市场的健康发展,对于促进国内消费具有非常重要的作用。

另外也要看到,中国汽车市场的刚性需求将长期存在。根据中国汽车流通协会统计,2018年中国二手车成交量达到1382万辆,同比增长13%。二手车市场的活跃,为新车提供了巨大的市场空间。另外也要看到,目前每年需要报废的乘用车近千万辆,如果加强管理能够让报废车真正报废,也能腾出巨大市场空间。

仅当然李丽莎欧洲杯二手车和报废车,每年就可以给新车腾出2400万辆市场空间,再加上新增用户和出口,每年的刚性需求远超2500万辆。这就是中国车市的基本国情。由此看来,中国车市前景还是广阔的,不必过于悲观。(完)

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2019年4月16日,第十八届上海国际车展上,东风变成李丽莎欧洲杯日产第十四代轩逸正式展出。在国内紧凑型轿车市场上,轩逸是东风日产目前最经典、也是最畅销的车型。

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全新轩逸是基于全新CMF-CD平台打造的首款量产车,采用东风日产Vmotion 2.0概念车设计语言,前进气格栅采用东风日产家族标志性的V字造型,并配备日产智行(Nissan Intelligent Mobility)技术,轴距较现款车型加长了12mm。

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除了聚焦发力的明星产品,本次车展上,东风日产还展出了两款概念车,日产iMs概念车和日产iMQ概念车。这两款车型什麽李丽莎百度网盘分别在2019年的北美车展和日内瓦车展期间亮相。

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日产iMs概念车采用全轮驱动模式,最大输出功率355kW,峰值扭矩800N·m;日产iMQ概念车采用增程式动力系统,配有双电机和1.5T发动机,驱动电机最大功率可达355Ps,峰值扭矩800N·m。

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两款概念车俺李丽莎顾欣怡儿童节在某种程度上代表着日产未来在新能源汽车领域的技术路线,即除了纯电动之外,还将包括增程式车型。

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本届上海车展,《钟叔驾道》记者与东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕、东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继人家李丽莎最新视频完整版辉进行了深入交流,两位高管分享了东风日产保持增长的秘诀以及未来的发展方向。

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2018年全年莫不然李丽莎顾欣怡儿童节,东风日产实现新车销售116.67万辆,同比增长3.9%,远超一汽丰田、广汽本田等,居日系合资品牌之首。总体市场占有率由4.9%上升至5.3%。自2015年以来,东风日产已经连续四年年销量突破百万辆。

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这一年,明星车型轩逸全年销售46.34万辆,同比增长9.8%;新天籁全年销售11.77万辆,同比增长2.5%;奇骏全年销售20.46万辆,同比增长12.1%,稳夺“日系SUV销量冠军”;逍客全年销售16.57万辆,同比增长4.9%,与奇骏双双大凡李丽莎顾欣怡儿童节进入SUV 市场销量前十。

要知道,在这些耀眼的数据背后,中国车市在这一年出现了28年来的首次负增长,德系、美系、法系车型销量全面下滑。

东风日产为何仍能逆风而行,保持增长?

过去,相较于其它丰田和本田的合资品牌,东风日产曾经一度表现并不突出。就在广汽丰田推出双擎上市、一汽本田不断推高发动机和油耗性能之际,东风日产仍旧给人以行动迟缓的感觉,尤其在车型方面。

但在2015年之后,东风日产大李丽莎百度网盘迅速崛起。这一年,东风日产成为唯一销量突破百万大关的日系品牌。

新的增长点源于轩逸和天籁(轿车),逍客和奇骏倒不如李丽莎姐妹(SUV)。到2018年,这四款明星车型的销量在总销量中的占比已经超过80%。

“轩逸能卖这么多年,而且每年都是几十万,就是一条,就是生产一款车是不是迎合了客户的需求,是不是给客户创造了价值,如果他觉得这款车符合他的期望,就能卖得好。”东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉表示。

在品牌营销方面,东风日产围绕日产智行,构建体验馆、体验营、城市展厅等方式,打造可感、可触的沉浸式体验。至2018年末,东风日产全国网点数量达到了802家,城市覆盖率达到92%,并完成了100家智能展厅的翻新改造、65座来得及闺蜜照重点城市的服务提升、34城EV专区的建设。

挑战合资品牌前三

早在2017年,东风日产就定下目标:到2022年,挑战合资品牌TOP3”。计划中间闺蜜照到2022年,旗下汽车销量达到160万辆,在合资非豪华阵营中的市场占有率超12%,市场综合排名进入前三。

在这一目标指引下,2018年,东风日产推出“日产智行”,这是东风日产全球战略构想的一部分,意在聚焦智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域哈哈李丽莎最新视频完整版,通过技术创新抢占智慧出行制高点。

产品方面,2018年东风日产推出了第七代当时李丽莎百度网盘天籁ALTIMA。新天籁搭载了全球唯一的可变压缩比发动机、ProPILOT智动控制辅助驾驶系统以及Nissan Connect日产智联系统。

同样是2018年,东风日产还发布了首款纯电车型——轩逸纯电,该车采用了日产全新聆风的先进技术。聆风是全球电动车销量冠军,迄今累计销量已达36.5万辆,至今未有一起关于电池的重大安全事故发生。

乘联会的数据显示,2018年,我国新能源乘用车市场销量突破了百万大关,同比增长83%,成为低迷的车市中最为闪耀的细分板块。对于新能源车市场的未来,各大车企莫不抱持着乐观的态度,东风日产同样如此。

首先,电动车的使用成本的确优于燃油车型。东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕表示:“我们的数据显示,在未来三到四年,车主使用电动车的成本低于燃油车。虽然在销售价格上没有本质的区别,但是在保养、售后方面都会低于燃油车。购买新能源汽车的初期投入可能会高于汽油车,但是长期来看,整个输出的成本是低于燃油车的。”

对于外传补贴退坡将使新能源车市场萎缩一说,埃尔顿·谷硕认为,地补取消之后,政府会用这笔钱大力投资基建,对于主机厂有很好的帮助。

近年来,国家对于制造业乃至汽车市场都推出了不少的新政策,而每一次的李丽莎欧洲杯政策的调整总会对市场产生或多或少的影响,对此,东风日产是否有相应的计划或准备?

对于这个问题,张继宁肯李丽莎欧洲杯辉表示:“中国有句说法是你打你的,我打我的,你要老跟着他走的话,这个事就没有计划。所以国家政策是长期性的,我们要按照自己的计划走。”

的确,战胜他人,只是有力,战胜自己,方为强者。“凡事按照自己的计划走”,不断夯实产品力,努力做好品牌,这或许增多闺蜜照正是东风日产能够实现爆发,并不断逆市前行的最主要原因。

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