创新说 | 错过董明珠选择博郡 黄希鸣:牵手一汽夏利不为生产资质_李丽莎欧洲杯

摘要:

    与董小姐”以及格力电器的知名度相比,这家保证李丽莎无圣光原图成立于2016年的新能源汽车企业并没有过多的曝光度。承担负债并以现金出资的方式组建合资公司,博郡汽车与一汽夏利的牵手”方式另辟蹊径,为什么不是代工?难道仅是为了生产资质而来?双方合作方式在业界引发了一连串的猜想。

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错过董明珠,一汽夏利最终选择了与一家造车新势力企业——博郡汽车牵手,令人多少有些意外。

与“董小姐”以及格力关于李丽莎最新视频完整版电器的知名度相比,这家成立于2016年的新能源汽车企业并没有过多的曝光度。承担负债并以现金出资的方式组建合资公司,博郡汽车与一汽夏利的“牵手”方式另辟蹊径,为什么不是代工?难道仅是为了生产资质而来?双方合作方式在业界引发了一连串的猜想。

6月11日,在接受《每日经济新闻》记者采访时,博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣给出了否定的答案。“资质可以花钱买到,通过地方政府也可以搞定厂房和设备。” 黄希鸣认为,代工模式不如合资互李丽莎姐妹模式更能发挥“1+1>2”的效果。

在底特律工作了多年,黄希鸣仍旧未改湖南乡音。面对业内盛传的2019年造车新势力的机会窗口即将关闭的传言,他则表示:“车市在今明两年洗牌是好事,一些熬不住的企业先被淘汰出局,会腾出更多的市场空间。2020年之后,会是市场的快速上升时期。”

“代工模式不如合资模式”

为了解决生产资质问题,造车新势力们“各显神通”,纷纷通过主动申请、代工模式、购买资质进入车市。博郡汽车也曾考虑过代工模式,并与一汽吉林签订了合作协议。但后来经过种种考虑,博郡汽车最终亲手李丽莎欧洲杯选择接盘一汽夏利

4月底,一汽夏利(000927,SZ)发布公告称,拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,南京博郡新能源汽车有限公司(即博郡汽车)以现金出资,双方在天津成立合资公司,生产新能源车型。从公告上看,博郡汽车主要在新能源产品开发和机制方面有优势,一汽夏利提供因了李丽莎欧洲杯在整车生产制造方面的管理和技术经验积累。

有观点认为,博郡汽车与一汽夏利成立合资公司的模式,与“江淮蔚来”“海马小鹏”代工模式并无本质区别。

为了获得“准生证”,蔚来和小鹏分别选择了江淮和海马进行代工。然而,业内对此模式褒贬不一。蔚来汽车创始人李斌曾表示:“在全国已有那么多富余优质产能的情况下我们再去重复建设生产厂,这就是浪费了。”小鹏汽车董事长何小鹏则坦言:“我一直都认为自己建厂和合作建厂各有好坏。”

不过博到李丽莎百度网盘郡汽车与一汽夏利的合作模式并非完全的代工模式,而是成立全新的合资公司。在黄希鸣看来,代工模式不如合资模式更能发挥“1+1>2”的效果。“代工模式下,代工方和我们可能会有诉求不吻合的地方,合资模式则可以解决这些问题。在最初谈合作时,我们也谈过不同的模式组合,合资模式是在这个过程中谈出来的。这一模式能让双方把资源整合得更好。”

回顾与一汽夏利的合作,黄希鸣强调博郡汽车最开始就不是奔着“资质”而来,更不是为了设备和厂房。“资质可以花钱买到,通过地方政府也可以搞定厂房和设备。但生产管理团队才是保证产品落地的基础,博郡汽车看重的是一汽夏利的生产团队和生产体系。”

值得一提的是,一汽夏利最开始引进的是丰田的生产体系,这一点更是吸引了想在产品可靠性上对标丰田汽车的黄希鸣。“即使解决了资质和生产厂房设备等问题,并不一定能造出好车来。一汽夏利与丰田汽车的生产体系最为接近,近期我们会做一些生产质量的改造升级,未来计划引入一些日本专家级的人才。把最新的质量体系经验带进来,做进一步提升。”黄希鸣对记者说。

6月11日不是闺蜜照,记者也在博郡汽车上海办公室看到一汽夏利的工作人员来到博郡汽车沟通具体生产细节。显然,双方的“磨合”工作已经开始。

渠道而李丽莎姐妹建设以传统为主

博郡汽车的“野心”从产品规划环节就已体现得很明显,其在最开始就推出了三个平台且定位不同。

据记者了解,博郡汽车的首款车是计划在2020年第一季度交付的iv6,补贴前预售价区间是25万~35万元;第二款车售价大约在十几万元,担负“走量”任务;今年在上海车展亮相的SUV iV7是针对成员较多的家庭。“我们短期内不会推特别贵的,比如50万元以上的车型暂时不会考虑。”黄希鸣说。

事实上,当前国内市场中相似的电动车并不在少数,为何消费者要为博郡汽车“买单”?

“博郡汽车的产品追求‘没有短板’。互联网的思维是用一个亮点打响一个产品,但汽车产品不能有槽点,每个点都亮最好。同样的车,续航里程上,博郡汽车能比其他车多15%~20%左右,可靠性上,则以丰田汽车为标准。”黄希鸣称,当下新能源汽车市场并无真正的“爆款”,这正是博郡的追求所在。

随着生产环节进入正轨,交付日期临近,如何铺设下游渠道对博郡汽车来说已十分迫切。据了解,日前博郡汽车获得的25亿元融资,就计划用于产品研发和市场营销。博郡汽车的销售渠道建设将以传统的经销商模式为主,采取“1+N”形式,即在一个城市有一个中心店和多个小型店。

反观业内,不少造车新势力都选择在各城市的繁华地段建造直营品牌体验中心,如仅上海兴业太古汇就有特斯拉、蔚来和拜腾三家车企的立地李丽莎足球宝贝体验中心。尽管花费不菲,但他们认为这是产品宣传和品牌形象打造的必要举措。

甚至受“新四化”冲击,不少传统车企何处李丽莎最新视频完整版高层都曾表示要向造车新势力学习,探索新零售等模式。在此情形下,为何博郡汽车不热衷于建造直营品牌体验中心,仍选择传统汽车销售模式?

“因为专业是否李丽莎姐妹的人做专业的事,经销商对销售、服务有多年积累,这个体系具有可以借鉴的东西。所以博郡汽车考虑在渠道层面主要采用以经销商为主的传统方式,但也会有其他模式补充,比如直营,我们会好好研究。”黄希鸣向记者表示,在渠道建设上,博郡汽车将采取“开放”的探索态度。

“今年全国计划建设几十家店到一百家店左右,之后看产品下沉级别再加强布局。因为产能有限,单店的销售量和经销商的投资回报要保证。”黄希鸣透露,未来博郡汽车会考虑用天津一汽夏利的部分渠道资源。

造车仍需情怀处在李丽莎百度网盘

虽然被打上了造车常言说得好闺蜜照新势力的标签,但博郡汽车在不少方面又和造车新势力不太一样,比如产品规划和渠道建设思路上。这与博郡汽车创始人黄希鸣的经历过往不无关系。

1994年,黄希鸣加入福特汽车,之后又在通用汽车工作了两年。2008年趁着中国汽车业第二波海归潮,黄希鸣开始了第一次创业,成立上海思致汽车工程技术有限公司,为主机厂设计、开发和改进平台等,逐渐积累了底盘平台、车辆性能、三电技术等经验。

博郡汽车是黄希鸣的第二次创业,这与不少造车人的经历一样。如零跑汽车创始人朱江明也曾从事过通讯调度产品工厂、安防、视频等相关产业,他曾告诉记者之前的创业经历是技术、供应链管理和资金的积累。对黄希鸣而言,从帮人造车到自己造车,20年的汽车工作经历则让他坚信依然要遵循汽车研发和制造规律来造车。

“车辆在交付给消费者前要做很多实验,这些实验需要一两年时间才能完成。当你拿到车的那一刻,就已经知道这款产品能不能经受得住10年考验。”黄希鸣称造车耗时长短源于造车观念的差异。

黄希鸣的这一观点也体现在对融资方的选择上。据了解,博郡汽车的投资方中有不少产业资本。6月3日,博郡汽车获得的25亿元融资里就有不少来自供应商伙伴的投资,如曾和博郡汽车在电池产业进行过合作的银鞍资本。

“很多短期资本有时效,两年、三年必须套利走,而产业资本不同。他们不会只看重就是说李丽莎无圣光原图短期利益,更看重产业的协同效应和长远发展,会持续支持博郡汽车。这减轻了我们的压力,从而更关注产品品质,而非单纯的时效。”黄希鸣对记者说。

与不少造车新势力的创始人一样,黄希鸣的造车之路也源于“情怀”。业内普遍认为在电动车领域,中国有历史机遇和窗口,有机会培养出一个伟大的汽车产业,也能孕育一两家伟大的汽车公司。这正是不少造车新势力选择加入“造车”大军的初衷。朱江明就曾向记者表示:“中国汽车品牌还未走向世界,至今在整体国际汽车市场仍处于边缘地位。我相信‘让中国的汽车走向世界’是所有中国企业家们都想完成的梦想。”

黄希鸣则坦言:“没有情怀是造不了车的,造车比经营原来的企业辛苦多了。但我感到电动车领域是中国汽车产业实现超越的历史机会,希望博郡未来能在国际舞台上跟大众何处李丽莎最新视频完整版、丰田竞争。”

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6月11日,在接受《每日经济新闻》记者采访时,博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣给出了否定的答案。“资质可以花钱买到,通过地方政府也可以搞定厂房和设备。” 黄希鸣认为,代工模式不如合资模式更能发挥“1+1>2”的效果。

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董明珠造芯片背后的故事:豪掷30亿 买到的资产大有来头_李丽莎最新视频完整版

摘要:

    近两年,董明珠替代李丽莎足球宝贝多次强调格力电器做芯片的决心,同时也在真抓实干——不仅2017年为了留存不分红,2018年8月还成立了芯片公司,董明珠替代李丽莎足球宝贝亲任董事长。

董明珠造芯片背后故事

芯片背后故事该闺蜜照

文 / 华商韬略 贾澎

文华商韬略数/李丽莎姐妹

【1他是李丽莎姐妹】

有及李丽莎欧洲杯

近两年,董明珠多次强调格力电器做芯片的决心,同时也在真抓实干——不仅2017年为了留存不分红,2018年8月还成立了芯片公司,董明珠亲任董事长。

6月25日消息,格力电器发布公告称,格力电器在去年出资30亿元参与闻泰科技收购安世集团的项目,获谁人李丽莎姐妹证监会核准。交易完成后,格力电器将持有闻泰科技10.98%的股权。

闻泰科技是全球手机出货量最大的ODM龙头公司之一,为华为、魅族、小米、联想等公司组装手机。

被闻泰收购的安世,则是全球产量最大的半导体生产商,也是目前中国唯一拥有完整芯片设计、晶圆制造、封装测试的全产业链IDM企业。2018年安世半导体全球市占率14%,全年生产总量超过1000亿颗,稳居全球第一。

安世的前身,是全球十大半导体公司恩智浦的标准产品部。

该标准产品部被北京建广资产牵头的中国财团在2017年以27.6亿美元(约181亿人民币)收购,并重组为安世半导体,成为中国资本在半导体领域最大的海外并购案。

去年4月,建广资产转让所持忽地李丽莎最新视频完整版安世股权,经过200轮竞价,被闻泰科技以114.35亿元收入囊中。

收购标准件业务,是建广资产与恩智浦的第三次“握手”。2015年,建广收购了恩智浦的RF(高性能射频功率放大器)部门;到2016年,二者又共同合资组建了另一家半导体公司瑞能。

国内资本并购欧美高科技企业困难重重,芯片领域尤甚。像安世这样的优质资产,又是如何被背景敏感的建广理应闺蜜照资产拿下的呢?

【2喂李丽莎顾欣怡儿童节】

建广资产的51%股权是国资。管理了集成电路产业基金、战略新兴产业基金、专项并购基金等几十支投资基金,总基金规模超过300亿元。

建广第一次收购恩智浦资产臭李丽莎无圣光原图,并非你情我愿。

2015年,恩智浦计划收购美国飞思卡尔。二者业务上多有重叠,体量也相差不大。两家企业合计占全球RF对比李丽莎最新视频完整版市场逾6成。

这种强强联合必然造就新的国际半导体巨头。为了避免垄断之嫌,恩智浦要向共6个反垄断动不动李丽莎欧洲杯司法管辖区申报。在欧盟和美国批准之后,恩智浦面临中国的反垄断审查。

为了通过审查顺利并购,恩智浦在交易前就提交了解决方案,做出承诺剥离旗下RF部门为独立公司,而接盘者将是建广资产

到11月,中国商务部宣布通过这则收购的反垄断审查,但要附加限制性条件。条件中包括向北京建广出售上述业务,以及交割前,恩智浦与飞思卡尔的收购交易不得实施。

在多方努力下,恩智浦的优质资产RF部门,最终被建广资产以18亿美元收入。

而这次成功的操作,也为后来建广资产收购恩智浦标准产品部门打下基础。

恩智浦出售标准产品部全身心闺蜜照的原因,有分析认为是盈利水平达不到股东预期。但对中国的半导体产业而言,却是各得其所。

在半导体领域,目前中国除了在封测领域,在设计、制造、设备与材料等领域都与国际先进水平有不小差距。而想要单纯靠自主研发达到国际领先梯队,难度不小。

举国家之力收购海外优质半导体资源,并最终嫁接国内上市平台,将极大加速追赶先进的过程。在如今美国加紧遏制中国高科技发展背景下,建广资产与恩智浦的三次“握手”,更是显得弥足珍贵。

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文 / 华商韬略 贾澎决定李丽莎欧洲杯

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6月25日消息,格力电器发布公告称,格力电器在去年出资30亿元参与闻泰科技收购安世集团的项目,获证监会核准。交易完成后,格力电器将持有闻泰科技10.98%的股权。

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董明珠造芯片背后的故事:豪掷30亿 买到的资产大有来头_闺蜜照

摘要:

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文 / 华商韬略 贾澎

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6月25日消息,格力电器发布公告称,格力电器在去年来李丽莎顾欣怡儿童节出资30亿元参与闻泰科技收购安世集团的项目,获证监会核准。交易完成后,格力电器将持有闻泰科技10.98%的股权。

闻泰科技是全球手机出货量假使李丽莎姐妹最大的ODM龙头公司之一,为华为、魅族、小米、联想等公司组装手机。

被闻泰收购的安世,则是全球产量最大的半导体生产商,也是目前中国唯一拥有完整芯片设计、晶圆制造、封装测试的全产业链IDM企业。2018年安世半导体全球市占率14%,全年生产总量超过1000亿颗,稳居全球第一。

安世的前身,是全球十大半导体公司恩智浦的标准产品部。

该标准产品部被北京建广资产及至李丽莎足球宝贝牵头的中国财团在2017年以27.6亿美元(约181亿人民币)收购,并重组为安世半导体,成为中国资本在半导体领域最大的海外并购案。

去年4月,建广资产转让所持安世股权,经过200轮竞价,被闻泰科技以114.35亿元收入囊中。

收购标准件业务,是建广资产与恩智浦的第三次“握手”。2015年,建广收购了恩智浦的RF(高性能射频功率放大器)部门;到2016年,二者又共同合资组建了另一家半导体公司瑞能。

国内资本并购欧美高科技企业困难重重,芯片领域尤甚。像安世这样的优质资产,又是如何被背景敏感的建广资产拿下的呢?

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建广资产的51%股权是国资。管理了集成电路产业基金不妨闺蜜照、战略新兴产业基金、专项并购基金等几十支投资基金,总基金规模超过300亿元。

建广第一次收购恩形式李丽莎足球宝贝智浦资产,并非你情我愿。

2015年,恩智浦计划收购美国飞思卡尔。二者业务上多有重叠,体量也相差不大。两家企业合计占全球RF市场逾6成。

这种强强联合必然造就新的国际半导体巨头。为了避免垄断之嫌,恩智浦要向共6个反垄断司法管辖区申报。在欧盟和美国批准之后,恩智浦面临中国的反垄断审查。

为了通过审查顺利并购,恩智浦在交易前就提交了解决方案,做出承诺剥离旗下RF部门为独立公司,而接盘者将是建广资产。

到11月,中国商务部宣布通过这则收购的反垄断审查,但要附加限制性条件。条件中包括向北京建广出售上述业务,以及交割前,恩智浦与飞思卡尔的收购交易不得实施。

在多方努力下,恩智浦的优质资产RF部门,最终被建广资产以18亿美元收入。

而这次成功的操作,也为后来建广资产收购恩智浦标准产品部门打下基础。

恩智浦出售从不李丽莎姐妹标准产品部的原因,有分析认为是盈利水平达不到股东预期。但对中国的半导体产业而言,却是各得其所。

在半导体领域,目前中国除了在封测领域,在设计、制造、设备与材料等领域都与国际先进水平有不小差距。而想要单纯靠自主研发达到国际领先梯队,难度不小。

举国家之力收购海外优质半导体资源,并最终嫁接国内上市平台,将极大加速追赶先进的过程。在如今美国加紧遏制中国高科技发展背景下,建一天李丽莎无圣光原图广资产与恩智浦的三次“握手”,更是显得弥足珍贵。

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终于等到董明珠的新车,补贴前43万售价,看来真是自信过头了!_李丽莎无圣光原图

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似乎很多大佬都有个造车梦,于是他们纷纷开始玩起跨界造车,这些大佬们对于中国的汽车制造工业多少都抱有着一份希冀与目标,希望通过自己之手,让国人能在汽车制造领域有所发言权,当然没有什么经验的他们,也都是通过新能源这个新兴领域来实现鸿鹄壮志。马化腾、雷军、刘强东等人投资的蔚来汽车基本走向正轨,何小鹏的小鹏汽车也已经耕耘了一段日子,李想的理想ONE前不久才上市但是也很被看好,贾跃亭的法拉第FF91依然在奋力挣扎虽然未来还是有些扑朔迷离。

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除此之外,不得不提的还有格力空调的董明珠,跟前面那些大佬们不同,董小姐选择投资现有的新能源企业,不过格力汽车显然最终还是不赞成造车,于是董姐以惊人的魄力自掏腰包并且拉上万达王总等人进行投资。银隆汽车,在以前对于很多人来说都是十分陌生的存在,它在锂电池原材料、锂电池研发、整车保险李丽莎最新视频完整版客车这些领域其实还算不错,而随着董姐等人的入局,银隆汽车走到了更多人的视线中,备受关注。

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珠港澳大桥通车时,第一辆通过的便是银隆生产的公交大巴,这无疑还是能说明一些实力。银隆在继续发力客车的同时,也将几乎李丽莎百度网盘目光瞄准了乘用了领域,近日,其首款乘用MPV车型银隆新能源艾菲正式上市,补贴前售价高达43万,不得不说这可一点都不便宜,那么如此高昂的价格之下它究竟实力如何呢?

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第一眼看到银隆艾菲,对于很多人来说可能不会陌生,毕竟它的造型跟上一代埃尔法太像了。但是银隆艾菲实际上也并非是直接抄袭埃尔法而来,反而是跟九龙旗下的艾菲关系匪浅。两者在设计上面基本保持了一致,只是前格栅中间的车标变成了银隆的梅花标。侧面与尾部也没什么太多可提的,都是十分中规中矩的设计,车门采用了双侧电动侧滑式,这一点对于很多人来说比较买帐。

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内饰上面,也是非常平淡无奇的设计,一体式的中控台以实用为主,中央竖式区域带有银色面板装饰,在方向盘以及换挡杆等处还加入了木质材料,力图提升质感,只是在美感恰如李丽莎顾欣怡儿童节上面可以说并没有什么特色。而配置上面,该车配备有4气囊、无钥匙系统、中控屏、导航、语音系统、自动空调、后排独立空调、温度分区等,另外后排液晶屏也可以选装。只是ESP这样当下非常普及的配置却并没有出现,并人费解。

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尺寸上面,该车长宽高分别为5150×1835×1890mm理当闺蜜照,轴距为3200mm,车长与轴距比起九龙艾菲增加了许多,宽度与高度保持不变,与别克GL8相比,除了宽度有所不及之外,其余方面也均要胜出,车内空间丝毫不必担心,车内座椅采用了2+2+3的布局方式,可以看到真皮座椅十分宽大,包裹感出色,同时还带有加热功能。第二排除了侧包围之外,头枕部位也带有侧翼,以及腿托,典型的商务头等舱式设计。

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该车定位于纯电动MPV,动力上搭载了一款永磁同步电机,最大功率100KW,最大扭矩320NM,三元锂电池组容量为103kWh,工信部续航里程为450km,快充模式下2小时可充满,慢充则需要8小时时间。总体来看,该车不管是外观还是内饰设计,表现都十分平平,也可以说是直接的拿来主义,并没有费什么心思,配置则有长有短,舒适度可能会比较不错,但是动力表现平平,续航也只能说主流的水平,综合实力并不算强,再结合它高达43万元的售价,只能说太支持李丽莎顾欣怡儿童节过于自信了太飘了,雷声大雨点小的感觉。记得董小姐曾在某节目表示中国的汽车制造工业有些粗制滥造,不知道我们将这个形容词用到这款银隆新能源艾菲上面来她是否会有意见呢?

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