创新说 | 错过董明珠选择博郡 黄希鸣:牵手一汽夏利不为生产资质_李丽莎欧洲杯

摘要:

    与董小姐”以及格力电器的知名度相比,这家保证李丽莎无圣光原图成立于2016年的新能源汽车企业并没有过多的曝光度。承担负债并以现金出资的方式组建合资公司,博郡汽车与一汽夏利的牵手”方式另辟蹊径,为什么不是代工?难道仅是为了生产资质而来?双方合作方式在业界引发了一连串的猜想。

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错过董明珠,一汽夏利最终选择了与一家造车新势力企业——博郡汽车牵手,令人多少有些意外。

与“董小姐”以及格力关于李丽莎最新视频完整版电器的知名度相比,这家成立于2016年的新能源汽车企业并没有过多的曝光度。承担负债并以现金出资的方式组建合资公司,博郡汽车与一汽夏利的“牵手”方式另辟蹊径,为什么不是代工?难道仅是为了生产资质而来?双方合作方式在业界引发了一连串的猜想。

6月11日,在接受《每日经济新闻》记者采访时,博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣给出了否定的答案。“资质可以花钱买到,通过地方政府也可以搞定厂房和设备。” 黄希鸣认为,代工模式不如合资互李丽莎姐妹模式更能发挥“1+1>2”的效果。

在底特律工作了多年,黄希鸣仍旧未改湖南乡音。面对业内盛传的2019年造车新势力的机会窗口即将关闭的传言,他则表示:“车市在今明两年洗牌是好事,一些熬不住的企业先被淘汰出局,会腾出更多的市场空间。2020年之后,会是市场的快速上升时期。”

“代工模式不如合资模式”

为了解决生产资质问题,造车新势力们“各显神通”,纷纷通过主动申请、代工模式、购买资质进入车市。博郡汽车也曾考虑过代工模式,并与一汽吉林签订了合作协议。但后来经过种种考虑,博郡汽车最终亲手李丽莎欧洲杯选择接盘一汽夏利

4月底,一汽夏利(000927,SZ)发布公告称,拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,南京博郡新能源汽车有限公司(即博郡汽车)以现金出资,双方在天津成立合资公司,生产新能源车型。从公告上看,博郡汽车主要在新能源产品开发和机制方面有优势,一汽夏利提供因了李丽莎欧洲杯在整车生产制造方面的管理和技术经验积累。

有观点认为,博郡汽车与一汽夏利成立合资公司的模式,与“江淮蔚来”“海马小鹏”代工模式并无本质区别。

为了获得“准生证”,蔚来和小鹏分别选择了江淮和海马进行代工。然而,业内对此模式褒贬不一。蔚来汽车创始人李斌曾表示:“在全国已有那么多富余优质产能的情况下我们再去重复建设生产厂,这就是浪费了。”小鹏汽车董事长何小鹏则坦言:“我一直都认为自己建厂和合作建厂各有好坏。”

不过博到李丽莎百度网盘郡汽车与一汽夏利的合作模式并非完全的代工模式,而是成立全新的合资公司。在黄希鸣看来,代工模式不如合资模式更能发挥“1+1>2”的效果。“代工模式下,代工方和我们可能会有诉求不吻合的地方,合资模式则可以解决这些问题。在最初谈合作时,我们也谈过不同的模式组合,合资模式是在这个过程中谈出来的。这一模式能让双方把资源整合得更好。”

回顾与一汽夏利的合作,黄希鸣强调博郡汽车最开始就不是奔着“资质”而来,更不是为了设备和厂房。“资质可以花钱买到,通过地方政府也可以搞定厂房和设备。但生产管理团队才是保证产品落地的基础,博郡汽车看重的是一汽夏利的生产团队和生产体系。”

值得一提的是,一汽夏利最开始引进的是丰田的生产体系,这一点更是吸引了想在产品可靠性上对标丰田汽车的黄希鸣。“即使解决了资质和生产厂房设备等问题,并不一定能造出好车来。一汽夏利与丰田汽车的生产体系最为接近,近期我们会做一些生产质量的改造升级,未来计划引入一些日本专家级的人才。把最新的质量体系经验带进来,做进一步提升。”黄希鸣对记者说。

6月11日不是闺蜜照,记者也在博郡汽车上海办公室看到一汽夏利的工作人员来到博郡汽车沟通具体生产细节。显然,双方的“磨合”工作已经开始。

渠道而李丽莎姐妹建设以传统为主

博郡汽车的“野心”从产品规划环节就已体现得很明显,其在最开始就推出了三个平台且定位不同。

据记者了解,博郡汽车的首款车是计划在2020年第一季度交付的iv6,补贴前预售价区间是25万~35万元;第二款车售价大约在十几万元,担负“走量”任务;今年在上海车展亮相的SUV iV7是针对成员较多的家庭。“我们短期内不会推特别贵的,比如50万元以上的车型暂时不会考虑。”黄希鸣说。

事实上,当前国内市场中相似的电动车并不在少数,为何消费者要为博郡汽车“买单”?

“博郡汽车的产品追求‘没有短板’。互联网的思维是用一个亮点打响一个产品,但汽车产品不能有槽点,每个点都亮最好。同样的车,续航里程上,博郡汽车能比其他车多15%~20%左右,可靠性上,则以丰田汽车为标准。”黄希鸣称,当下新能源汽车市场并无真正的“爆款”,这正是博郡的追求所在。

随着生产环节进入正轨,交付日期临近,如何铺设下游渠道对博郡汽车来说已十分迫切。据了解,日前博郡汽车获得的25亿元融资,就计划用于产品研发和市场营销。博郡汽车的销售渠道建设将以传统的经销商模式为主,采取“1+N”形式,即在一个城市有一个中心店和多个小型店。

反观业内,不少造车新势力都选择在各城市的繁华地段建造直营品牌体验中心,如仅上海兴业太古汇就有特斯拉、蔚来和拜腾三家车企的立地李丽莎足球宝贝体验中心。尽管花费不菲,但他们认为这是产品宣传和品牌形象打造的必要举措。

甚至受“新四化”冲击,不少传统车企何处李丽莎最新视频完整版高层都曾表示要向造车新势力学习,探索新零售等模式。在此情形下,为何博郡汽车不热衷于建造直营品牌体验中心,仍选择传统汽车销售模式?

“因为专业是否李丽莎姐妹的人做专业的事,经销商对销售、服务有多年积累,这个体系具有可以借鉴的东西。所以博郡汽车考虑在渠道层面主要采用以经销商为主的传统方式,但也会有其他模式补充,比如直营,我们会好好研究。”黄希鸣向记者表示,在渠道建设上,博郡汽车将采取“开放”的探索态度。

“今年全国计划建设几十家店到一百家店左右,之后看产品下沉级别再加强布局。因为产能有限,单店的销售量和经销商的投资回报要保证。”黄希鸣透露,未来博郡汽车会考虑用天津一汽夏利的部分渠道资源。

造车仍需情怀处在李丽莎百度网盘

虽然被打上了造车常言说得好闺蜜照新势力的标签,但博郡汽车在不少方面又和造车新势力不太一样,比如产品规划和渠道建设思路上。这与博郡汽车创始人黄希鸣的经历过往不无关系。

1994年,黄希鸣加入福特汽车,之后又在通用汽车工作了两年。2008年趁着中国汽车业第二波海归潮,黄希鸣开始了第一次创业,成立上海思致汽车工程技术有限公司,为主机厂设计、开发和改进平台等,逐渐积累了底盘平台、车辆性能、三电技术等经验。

博郡汽车是黄希鸣的第二次创业,这与不少造车人的经历一样。如零跑汽车创始人朱江明也曾从事过通讯调度产品工厂、安防、视频等相关产业,他曾告诉记者之前的创业经历是技术、供应链管理和资金的积累。对黄希鸣而言,从帮人造车到自己造车,20年的汽车工作经历则让他坚信依然要遵循汽车研发和制造规律来造车。

“车辆在交付给消费者前要做很多实验,这些实验需要一两年时间才能完成。当你拿到车的那一刻,就已经知道这款产品能不能经受得住10年考验。”黄希鸣称造车耗时长短源于造车观念的差异。

黄希鸣的这一观点也体现在对融资方的选择上。据了解,博郡汽车的投资方中有不少产业资本。6月3日,博郡汽车获得的25亿元融资里就有不少来自供应商伙伴的投资,如曾和博郡汽车在电池产业进行过合作的银鞍资本。

“很多短期资本有时效,两年、三年必须套利走,而产业资本不同。他们不会只看重就是说李丽莎无圣光原图短期利益,更看重产业的协同效应和长远发展,会持续支持博郡汽车。这减轻了我们的压力,从而更关注产品品质,而非单纯的时效。”黄希鸣对记者说。

与不少造车新势力的创始人一样,黄希鸣的造车之路也源于“情怀”。业内普遍认为在电动车领域,中国有历史机遇和窗口,有机会培养出一个伟大的汽车产业,也能孕育一两家伟大的汽车公司。这正是不少造车新势力选择加入“造车”大军的初衷。朱江明就曾向记者表示:“中国汽车品牌还未走向世界,至今在整体国际汽车市场仍处于边缘地位。我相信‘让中国的汽车走向世界’是所有中国企业家们都想完成的梦想。”

黄希鸣则坦言:“没有情怀是造不了车的,造车比经营原来的企业辛苦多了。但我感到电动车领域是中国汽车产业实现超越的历史机会,希望博郡未来能在国际舞台上跟大众何处李丽莎最新视频完整版、丰田竞争。”

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“国民神车”夏利6年巨亏因为李丽莎百度网盘80亿,与造车新势力合资沦为代工厂?

摘要:

    5月21日,一汽夏利开盘半小时内即跌停,报于4.16元,随后反弹至4.38元。此前一天,该股净过程李丽莎无圣光原图流出金额4406.25万元,主力净过程李丽莎无圣光原图流出4342.42万元。

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30年前红遍大江南北的夏利汽车,早已明珠蒙尘通过李丽莎最新视频完整版,在公众视线中销声匿迹。

5月21日,一汽夏利开盘半小时内即跌停,报于4.16元,随后反弹至4.38元。此前一天,该股净流出金额有著李丽莎无圣光原图4406.25万元,主力净流出4342.42万元。

近日,一汽夏利发布公告,宣布将与造车新势力博郡汽车共同出资组建合资公司。博郡拟出资超过10亿元,一汽夏利则以土地、厂房、设备等资产负债出资,双方未透露具体的股权分配方案。消息一出,一汽夏利连续3个交易日涨停。

这是一场意在双赢的“弱弱联合”。急需将酝酿已久的产品推上市场参与搏杀的博郡汽车粗李丽莎欧洲杯,借此获得了一张珍贵的“准生证”。而对于近6年来累计亏损超80亿元的一汽夏利而言,这可能意味着新的生机。

从昔日连续18年占据销量冠军宝座的“国民神车”,到如今亏损不断、“卖身且李丽莎姐妹”自救,一汽夏利的命运急转直下,着实让人唏嘘。新成立的合资公司未来前景如何,还是个未知数。

双方各取所需随着李丽莎百度网盘

一汽夏利“下嫁”博郡汽车的消息,并不令人意外。早在今年4月初,一汽夏利就透露与造车新势力“联姻”的计划,只不过时隔近一月,才掀开另一方的神秘面纱。

从公告内容来看,这次本地李丽莎无圣光原图合作,一汽夏利几乎倾其所有地押上了手中全部底牌——与整车相关的土地、厂房、设备等,就连合资公司注册地点都是一汽夏利目前的所在地。

一汽夏利具备30万辆整车的年产能,但去年仅生产了2.4万辆,产能利用率仅8%。双方已签署协议,计划进行生产线改造,在一汽夏利的工厂生产博郡旗下首款量产车iV6,在今年年底前实现量产。

此外,合资公司成立后,博郡汽车需保证未来新产品投放和发展规划移动李丽莎欧洲杯中,优先保证合资公司的产能得到充分利用,优先并尽可能多地聘用一汽夏利员工。双方报团取暖,各取所需。

对于资金并不宽裕的博郡而言,在利用夏利多年来积累的整车制造经验、管理体系和成熟工人的同时,暂时无需承担一汽夏利此前的巨额债务。而对于一汽夏利,一方面可以消耗闲置的产能,注入新鲜血液,借机“起死回生”,另一方面最重要的资产生产资质仍然在自己手中,进可攻退可守。

如何获得门槛颇高的造车资质,是造车新势力必须面临的一大考验。但截至目前,冲到头部的玩家倘使李丽莎欧洲杯已通过各自不同的方式解决这一难题。

蔚来汽车找江淮工厂代工,蔚来ES8交付超万辆。小鹏汽车与海马合作采取代工模式,首款量产车型小鹏G3已正式上市。拜腾以1元收购一汽华利,但需要承担对方8亿元的债务和超过5462万元的应付员工薪酬。车和家斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车,首款量产车型理想ONE上个月已开启预订,今年四季度即将交付。像博郡这样采取建立合资公司的模式,也不失为一种选择。

宣布成立合资公司的同一天,一汽夏利公布了2019年一季度财报。今年前3个月,一汽夏利实现营收13.49亿元,同比下滑64.06%;扣非净利润-2.29亿元,同比下滑64%;资产总额40.91亿元,净资产-1.06亿元,同比减少213.21%。

财报黯淡的原因是销量惨淡,一汽夏利将其归咎于“市场整体下滑、新产品定位偏差、销售渠道弱化”等。2018年,一汽夏利累计售出1.88万辆新车,同比下滑30.59%,其中夏利系列已处于年复一年李丽莎无圣光原图停产停销状态。从今年起,一汽夏利不再对外公布产销数据,成为上市汽车公司中的“独一份”,被外界解读为彻底失去信心。

截至2018年12月31日,一汽夏利流动负债率高于流动资产约13.3亿元。从2013年到2018年,该公司累计亏损已经达到82.33亿元。

为了这次决定生死命运的“赌博”,一汽夏利押上了眼下几乎所有筹码。

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时间倒退几十年,夏利轿车曾几乎以出租车“御用车型”的身份,川流不息地奔驰毫无例外李丽莎最新视频完整版在各座城市的大街小巷。

这个创办于1989年的品牌,以低廉亲民的价格和家喻户晓的知名度,成为当之无愧的“国民神车”。在那个富裕程度不高、汽车保有量偏低的时代,夏利创下离李丽莎最新视频完整版了15年累计销量100万辆、连续20年蝉联自主品牌轿车销冠的傲人成绩。

然而,随着市场竞争加剧、消费者需求升级,产品更新换代不及时的夏利这边闺蜜照逐步走上了下坡路。2004年出台的“更换夏利出租车”政策,更是给其带来了巨大的冲击。

为了自救,一汽夏利近年来几乎卖光何妨李丽莎无圣光原图了所有值钱的资产。

2015年,一汽夏利以29亿元的价格,出售旗下内燃机制造分公司和产品研发中心。2016年10月,一汽集团以25.6亿元的价格,接手了一汽夏利手中15%的一汽丰田股份。2017年只怕李丽莎最新视频完整版年底发布的一份公告中,一汽夏利计划转让的实物资产除了内燃机分公司、变速器分公司、气缸盖总成等存货设备,连洗碗机、打印机、空调、电脑等都打算拿来换钱。去年9月,一汽夏利将旗下的全资子公司华利汽车卖给了拜腾,甩掉了一个巨大的包袱。

去年年论说李丽莎无圣光原图底,一汽夏利将最后的“利润奶牛”——一汽丰田15%的股权作价29.23亿元卖给了一汽集团。这在某种程度上意味着,失去自身造血能力的一汽夏利已彻底沦为弃子,集团不愿再源源不断地出钱去填它的资金黑洞,而是希望其自谋生路。

多次断臂求生的一汽夏利累计换得超过80亿资金“输血”,但如今已面临无臂可断的窘境,值钱的资产只剩下了生产资质和上市公司壳资源。这次与造车孰料李丽莎欧洲杯新势力携手谋生,几乎是其最后的绝地翻身的机会。

对于“亏损大户该李丽莎百度网盘”一汽夏利而言,在造车新势力中存在感并不强的博郡汽车也许并非最佳合作对象,但它的选择已十分有限。

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除了计划在2020年第一季度实现大批量交付的首款量产车型iV6和紧随其后的iV7,承诺未来那么李丽莎姐妹保持每年上市两款新车型的博郡汽车,可谓野心勃勃。

今年4月,博郡汽车在品牌战略发布会上发布了i-SP、i-MP和i-LP三大原生态电动平台。不久前的上海车展上,博郡iV6开启了全球预售而论李丽莎顾欣怡儿童节,对标特斯拉Model Y,综合工况续航里程超过600公里,官方预售价25万到35万元,并宣称要尽快达到年销10万辆的“盈利平衡点”。

为了实现这一目标,博郡汽车已在南京、淮安、上海临港等地建立了生产基地,去年3月还曾与一汽吉林签署共同生产销售新能源汽车的战略合作协议,在产能方面已做足了准备,唯独缺一张“准生证”。与一汽夏利的合作,意味着博郡克服了量产前的最后一道难关。

2016年12月,曾在福特、通用等大型跨国车企浸淫多年的黄希鸣在南京创办博郡汽车,“出生”相对较晚,存在感也相对较弱。

与动辄宣称随闺蜜照造车需要200亿元的其他玩家相比,向来风格低调的博郡并未对外公布融资金额,但关于其资金链紧张的负面消息仍然甚嚣尘上。

从2016年至今,没有赚得一分钱销售收入的博郡汽车,已在研发特别李丽莎无圣光原图、厂房建设和人工成本方面投入巨资。占地1300亩、一期规划年产能15万辆的南京工厂耗资100亿元,计划2020建成投产、年产能30万辆的淮安工厂总投资约50亿元,上海临港生产基地投资规模也高达35亿元。可以预见的是,未来的量产计划仍需大量资金投入,长期亏损的一汽夏利也将是个沉重的包袱。

上个月,有员工在知乎曝料称,博郡汽车拖欠员工2018年年终奖与原本承诺的“十三薪”,该公司被频频质疑出现资金问题,甚至被部分媒体曝出公司已资不抵债。对于捉襟见肘的博郡而言,此次用于组建合资公司的10亿元也许陈年李丽莎最新视频完整版并不是个小数目。

更重要的是,在传统车企专项转向新能源汽车、第一梯队造车兮李丽莎最新视频完整版新势力已纷纷迈入量产交付阶段的当下,博郡想要实现后来居上并不轻松。但如果仍然迟迟不能闯过这道难关,未来的处境还将更艰难。

有人曾断言,2019年将是造车新势力的倒闭年,未来能活下来的初创公司只有寥寥几家。车和家创始人李想也表示,造车新势力生死之间的重要分界线,是“到2020年谁能达到十万辆以上,这才毋宁李丽莎最新视频完整版是从娘胎里生下来了,但大部分就胎死腹中不会出现了”。

这是一个谁都逃不脱的生死局,放手一搏的一汽夏利和博郡能否突围而出,仍需拭目以待。

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