车市持续低迷,4S店大量关门,你为省钱买的车以后可能没人管了_李丽莎欧洲杯

摘要:

    随着7月的结束和8月来临,中国汽车行业再次迎来各种不堪的数据:根据中国汽车流通协会的数据显示唉闺蜜照,7月份全国经销商的库存预警指数达到了62.2,环比今年6月上升11.8,相比去年同期上涨8.3,高于警戒线;同时乘联会数据显示唉闺蜜照,7月1-4周乘用车市场零售同比增

随着7月的结束和8月来临,中国汽车行业再次迎来各种不堪的数据:根据中国汽车流通协会的数据显示,7月份全国经销商的库存预警指数达到了62.2%,环比今年6月上升11.8%,相比何况李丽莎百度网盘去年同期上涨8.3%,高于警戒线;同时乘联会数据显示,7月1-4周乘用车市场零售同比增速-16%,大幅低于6月的1-4周的增速5%的水平。所以7月份应该是5、6月份过后,中国车市的又一次极寒,当然这对于汽车厂商、经销商、消费者来说,似乎都不是好事!

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对于汽车厂商而言,大多数厂商7月销量数据可能依然会非常难看,8月5日,一汽奥迪放出了销量快报,但是却并没有放出各个细分车型的详细销量数据,很明显,某款之前的主力车型销量在7月可能非常不堪,而奥迪是不愿意将这样的消息传递给外界的。所以其实对于很多之前很优势的车企来说,如今也不得不面对销量下滑的窘迫!

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但是可能更加凄惨的是之前销量本身就一般的一些品牌,在不断的持续性车市寒冬的洗礼和摧残下,销量一落千丈,在市场上也不断边缘化,所以现在看来,其实很多品牌很有可能就扛不过这样一次劫难,比如海马、观致、标致雪铁龙、雷诺等,这些品牌很有可能步铃木的后尘!

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我们在前面也看到一个数据,就是经销商库存指数持续上升,也就是说压在经销商那里的新车越来越多,销量却在不断下降,所以导致经销商库存压力过大,经销商的库存压力过大,就意味着很多经销商的流通资金也被压在了这些库存里,导致经营困难,甚至是资金链断裂,所以在这样的情况下,很多经销商选择了退网求生,但是这对于消费者来说,可不见得是好事。

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之前我们也说过,随着中国车市的低迷,对于很多消费者而言,这个时候购买新车能省下不少钱,毕竟厂家和经销商为了去库存,维持市场份额,会通过大降价路经李丽莎足球宝贝来去库存,但是却也有一些问题,对于那些在经营上已经出现问题端倪的品牌的产品来说,虽然买来便宜,但是后续可能会非常闹心,原因之一就是经销商退网。

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据有关报道显示,当前很多城市的汽车经销商都出现退网行为,而且不是单一别管李丽莎最新视频完整版品牌,很多销量不佳的经销商都出现了集体退网和维权的情况,比如宝沃、观致、华泰等等这些,对于这些品牌来说,看不到希望比当前的亏损更加令人绝望。

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但是对于消费者而言,经销商的退网,就意味着可能就近的4S店突然没了,那么之后的保养、维修怎么办?如果只是一少部分经销商退网,那么还可以通过临近的同品牌4S店来保养,但是如果是大面积的集体退网,那么面临的结果可能就不是维修保养要多跑一点路那么简单了,而是我们的车,以后在维修保养方面,可能面临没人管的状态,到那个时候,现在为了省钱,选择那些处于市场劣势,但是价格优惠特别大的品牌产品,带给我们的可能就只剩下后悔了。

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所以在这样一次旷日持久,而且看不到头的车市寒冬中,可能最终的结局就是很多品牌倒是李丽莎无圣光原图在白热的竞争中被淘汰,最终剩下几个优势品牌,中国汽车市场变得和欧美相对比较成熟的汽车市场一样,就剩下那么几个品牌,而且还是国际品牌;但是对于那些有可能在车市寒流中被淘汰的汽车品牌,以及因此很多经销商退网的品牌,已经买车的车主就非常尴尬和难受了,很多车的维修和保养都没人管了,这其实是中国汽车行业多年以来蒙眼狂奔的代价,但是对于有可能没人管的车主们来说,的的确确还是有些冤了,所以现在买车,还是要买那些销量数据相对更好的品牌,以后出现这种尴尬状况的几率就要小得多!

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