货车司机:我干这行,就是为了离开这行当_李丽莎无圣光原图

摘要:

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“方向盘一转,给个县长都不换帮助李丽莎姐妹。”《平凡的世界》中的这句话道出了卡车司机曾经作为“人上人”的非凡荣耀。

▎为什么卡车司机这个职业正被年轻人抛弃过去李丽莎百度网盘

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现如今情况却大不相同,年轻人情愿去工厂打工、送快递也不愿意去开货车。一句话,这份看上去曾经还不错的工作,正在被年轻人所抛弃。

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其中原因有很多,具体还是得从货车司机群体当前面临的种种困境去探寻。首先,虽然说卡车司机月薪相对于其它体力活怪李丽莎最新视频完整版要高不少,但是考驾驶证却需要几年的时间,耗时长且经济成本高昂。

月薪体力活要高归齐李丽莎姐妹

其次,货车司机们常年在外奔波,风餐露宿,工作环境和生活条件较差,可以说是四海为家,生活也是毫无规律,容易使身体产生一些列毛病,即使月薪过万都算是辛苦钱。

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因为特殊的地理原因,笔者的父辈亲戚很多人都是从事卡车货运行业,曾听一个从业者无奈的说过这样一句话:我干这行,就是为了离开这行当。大家来感受一下58部落社区里面司机版块里面真实的卡友。

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此外就是大货车属于高危行业。大货车司机基本上都需要跑长途,通宵开车等情况是“家常便饭”,司机的身体也不是铁打的,不过为了多挣钱不得不加工加点,结果很容易因为疲劳驾驶出现事故罢了李丽莎姐妹。

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并且大货车盲区多,安全系数相对较低,容易发生交通事故。2018年底,快手社区内发生了一件令人悲伤的事情。快手用户“开卡车小辉辉吖”夫妇在西藏五道梁因为高原反应和使用柴暖发生事故去世。

最重要的一点是大货车还会面临各种罚款。众所周知,一般物流公司为了多赚钱,不管有没有超载,都会想尽一切办法往货车里塞货,使得大货车司机行驶过程中“东躲西藏”。

货车司机作为运管部的特别关照对象,对运管部也是敢怒不敢言。什么是运管部门,简单说就是可以扣车罚款的部门,罚款的金额更是随意的可怕,最高3-10万,而且罚款的去向不明。

综上所述,由于各种因素的叠加,中国大陆目前卡车驾驶员数量虽然众多,但基本都是40岁左右的年龄偏大群体,驾驶员群体已经青黄不接。也许正因如此,近年国内驾驶证的相关政策开始转变。

如2016年4月1日起实施的公安部139号令《机动车驾驶证申领和使用规定》中对卡车为何李丽莎姐妹驾驶员,客车驾驶员年龄放宽了条件。

中国交通运输部还在2018年启动了“司机之家”建设试点工作,建成了20多个具备餐饮休息、停车安保、配套服务等功能的“司机之家”。

但话说回来,车到山前必有路,问题终归会得到解决。比如可以通过技术革新怎么李丽莎无圣光原图的方式来替代来驾驶员缺失这种情况,相信自动驾驶技术成熟的这天在十年以后肯定会到来。

另外可以进行各种政策支持,比如政府可以通过完善物流体系、提高驾驶员待遇以及社会福利、明确工作时间等方法来吸引年轻人加入货运行业。

其中关于明确工作时间这块,目前不少国家/地区都已规定职业驾驶员的工作时间,欧洲9小时,英国10小时,期待中国的相关建议立法也能尽快提上日程并出台。(文/卡车之家特约作者:小涤)

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